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目前的国内快递公司正愁着航空运力不足,而纷纷自购货机来解决这供需不平衡的关系;而传统的航空货运却在亏损的边缘挣扎,为什 么会有这种冰火两重天的情况呢?何况每个航空公司都有足够的资源去解决供大于求的航

    目前的国内快递公司正愁着航空运力不足,而纷纷自购货机来解决这供需不平衡的关系;而传统的航空货运却在亏损的边缘挣扎,为什

么会有这种冰火两重天的情况呢?何况每个航空公司都有足够的资源去解决供大于求的航空货运的能力,但为何货主会选择国内快递公司而非航空公司呢?
    其实纠结这个问题,也是我们这些航空货运公司急需要弄明白及急需改进的头等大事;当然,如果是大批的空运货量,很多货主还
是愿意与航空公司及航空货运公司合作的,因为空运价格会相对于国内快递公司便宜,但如果小票货物,很多货主就更青睐与快递公司合作。因为快递公司的操作模式是点到点的服务,从发货人手上取件,再到送件到收货人手里,既方便又够快捷。为什么快递公司可以将物流最后一公里做到呢?
    那是因为快递公司他们有足够的网点服务,所以说,如果要改变航空货运目前的颓势,我们必须加强地面的网点建设,加强陆地运输与
空中运输的有力对接。我相信,这会极大改变目前航空货运的市场占有率。
    第二,我们需要有更强大的的信息平台做后盾,比如,网上下单,货物的跟踪等一系列电子化跟进;只有这样,货主才能更安心、放心
地将货物交付给我们空运公司。
    第三,空运服务及营销需全面化推进,只有提供周到的服务才能吸引货主,只有全面的营销方式的推进才能让货主了解我们的优势所在,我们不能固守传统的理念去服务目前个性化的消费群体。

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