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上海航空货运市场的激烈竞争是有目共睹的,多方角力希望能在急件货运方面有所建树,各航空公司、空运货代、物流公司都在为了这块大蛋糕而努力争取,正是因为上海等长三角地区的经济好,发展快,所以形式逼迫本土航空公司“强身”应战。 上海、昆山和苏州等城市在内的长三角地区,仅通过上海空港的货运量就占到中国内地货运量的一半以上

     上海航空货运市场的激烈竞争是有目共睹的,多方角力希望能在急件货运方面有所建树,各航空公司、空运货代、物流公司都在为了这块大蛋糕而努力争取,正是因为上海等长三角地区的经济好,发展快,所以形式逼迫本土航空公司“强身”应战。

     上海、昆山和苏州等城市在内的长三角地区,仅通过上海空港的货运量就占到中国内地货运量的一半以上。其中,浦东国际机场去年货运量达到一百八十六万吨,成为中国内地最繁忙的货运机场。目前有四家基地设在上海的货运航空公司展开“面对面”竞争。因此,中货航期望的市场份额,既有机遇也有挑战,上海、昆山和苏州等城市在内的长三角地区,仅通过上海空港的货运量就占到中国内地货运量的一半以上。其中,浦东国际机场空运货量居全国所以机场前茅,成为中国内地最繁忙的货运机场。目前有四家基地设在上海的货运航空公司展开货运“面对面”竞争。因此,中货航期望的空运市场份额,既有机遇也有挑战。

    中货航是中国第一家专营航空货邮业务的公司,也是东航的重要组成部分。目前拥有七架全货机及湿租一架波音747-200货机,开通了欧洲、美国、日本、韩国、中国香港等国家和地区的货运航线。依托于东航客机航线网络优势,正在全力构筑以上海为枢纽、辐射全球的整体航空货运网络。

    上海、昆山和苏州等城市在内的长三角地区,仅通过上海空港的货运量就占到中国内地货运量的一半以上。其中,浦东国际机场去年货运量达到一百八十六万吨,成为中国内地最繁忙的货运机场。目前有四家基地设在上海的货运航空公司展开“面对面”竞争。因此,中货航期望的市场份额,既有机遇也有挑战。


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