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航空货运对全球经济至关重要, 从2014年底到现在,全球经济贸易一直停滞不前,世界经济不见起色,货物流动性差,严重影响了航空货运业务。但中国目前正处于经济转型期,虽然空运货物相对往年是少了很多,但转型也带来了挑战也带来了机遇,我们有理由相信我国的航空货运会慢慢转好。

   航空货运对全球经济至关重要, 从2014年底到现在,全球经济贸易一直停滞不前,世界经济不见起色,货物流动性差,严重影响了航空货运业务。但中国目前正处于经济转型期,虽然空运货物相对往年是少了很多,但转型也带来了挑战也带来了机遇,我们有理由相信我国的航空货运会慢慢转好。

   航空货运萧条主要是由贸易状况不佳造成的;但商业环境恶劣,而且也没有快速好转的迹象。,同比去年增长0.9%,货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长4.9%,给行业收益带来压力

   5月份,除欧洲和中东地区,其他各地区的航空货运需求均有所下降或保持不变,

   欧洲和中东地区的航空货运需求同比去年分别增长4.5%和3.2%。”

   亚太航空公司5月份货运需求与去年相比下降了0.7%。运力增长3.7%。全球和区域贸易的疲软使亚太地区的航空公司继续面临压力。

   北美航空公司货运需求与去年同期相比下降了0.2%。

   空运量受到了美元走强的影响,美国出口市场面临压力,美国航空公司的航空货运需求连续12个月处于消极态势。

   欧洲航空公司2016年5月份空运量增长4.5%,运力增长5.7%。欧洲强劲的增长与过去几个月德国出口订单的增加相一致。

   中东航空公司2016年5月份的货运需求与去年同期相比增长3.2%,运力增长9.5%。尽管总体上该地区航空公司持续保持最快增长,需求明显减少。2016年5月的年增长率是2015年5月年增长率的五分之一。这反映出在过去6个月,该地区重要的航空公司,其网络扩张放缓,贸易状况疲弱。

   拉美航空公司货运需求下降9.7%,运力下降7%,这是由于该地区经济环境持续恶化,尤其是该地区最大的经济体巴西经济环境恶化所致。

   非洲航空公司2016年5月航空货运与去年同期相比增长0.3%。非洲航空公司的运力同比增长22.2%,得益于自2015年12月以来长途货运不断扩张的趋势。

   5月份,除欧洲和中东地区,其他各地区的航空货运需求均有所下降或保持不变,欧洲和中东地区的航空货运需求则同比去年分别增长4.5%和3.2%。


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